SectioSixtee：流星狐蝠

半，并在垂尾尖端安装了类似於EF-111的电子对抗舱，腹鳍则是被保留了下来，以提高起降低速段的安全X。内部的改装更是彻底，作业系统完全换成了北约式的，连苏联传统的中置C纵杆也被移到右手边，二期还拓宽的座舱，将这件单座米格-25改成了双座型。

    我现在知道为什麽来这里之前要改飞魔改版狂风了。我和沃克驾驶了两个月的狂风ADV防空截击型在设计上和米格-25有相似之处，都是用以截击大型低速低机动X目标的。狂风虽是可变後掠翼飞机，但机动X并不出sE，和进行了气动优化的米契沃尔差不多。狂风在类b沙盘里表现出的强大电子战能力，正是米契沃尔的真实写照。

    尽管有着诸多修改，她饱经沧桑的不锈钢机身和历经三十载都不曾脱落一颗的铆钉，仍然夸耀着她不羁的血脉——源自於从那个疯狂、恐怖、弱r0U强食的时代的暴力美学。她就像一位出生於乌拉尔崇山峻岭之中的斯拉夫姑娘，狂野、美丽、致命。

    我不禁想起了一个同样适用於这些形容词的人——那个自称马卡洛夫的佣兵首领。

    从距离海平面不到一千米的高度爬升到两万米高空，仅仅用了不到一分钟。这惊人的爬升率甚至超过了曾创下世界纪录的「条纹鹰」。当我打开加力加速飞行的时候，米契沃尔像是活了一样，飞得越快越容易控制，第一次，我C作战机达到了两倍音速，而且还是在大角度爬升状态下。随着高度越来越高，我觉得我来到了世界之巅，尽管我被加速度紧紧压在座椅上，但我感觉身T前所未有的轻盈，这是一种难以用言语形容的畅快心情，只有驾驶米契沃尔时才会有这样的感觉。